中國寧波網(wǎng)記者張燕 通訊員余明霞 徐國飛 盧小洲 10月22日17：00時，一列滿載100標準箱的蕭山班列緩緩駛入寧波舟山港穿山港站，至此，今年寧波海鐵聯(lián)運業(yè)務量達到120.5萬標準箱、同比增長25.4%，超去年全年總量，創(chuàng)歷史新高，預計全年集裝箱海鐵聯(lián)運運量有望突破140萬標箱大關。 寧波海鐵聯(lián)運自2009年起步，近十年來飛速發(fā)展，當年正式運行時僅為1690標箱，2012年完成5.2萬標箱，至2021年完成120.44萬標箱，年均增速43.4%。借助于寧波舟山港的影響力和寧波人的開拓精神，寧波海鐵聯(lián)運輻射范圍廣。截至目前，已開通常態(tài)化運行班列22條，輻射全國16個省（區(qū)、市）的63個市，建設內(nèi)陸無水港32家。2020年9月，“雙層集裝箱海鐵聯(lián)運創(chuàng)新”被列為交通強國建設試點任務。 海鐵聯(lián)運實現(xiàn)了社會效益、生態(tài)效益、經(jīng)濟效益的綜合提升。以2009年至2021年全市海鐵聯(lián)運總計完成480.6萬標箱計算，社會層面，相當于期間累計減少超240萬輛次集卡的交通量；生態(tài)層面，相當于減少碳排放162萬噸，節(jié)約碳排放成本超過6700萬元；經(jīng)濟層面，節(jié)約燃油7.79億升，節(jié)省的燃油成本超50億元，累計為寧波物流企業(yè)帶來收入約30億元，產(chǎn)生地方稅收貢獻1.8億元。 寧波市高度重視海鐵聯(lián)運發(fā)展，注重引導扶持。“十三五”初，組織編制了國內(nèi)首個市級《海鐵聯(lián)運發(fā)展規(guī)劃》，近年來先后完成《寧波海鐵聯(lián)運綜合試驗區(qū)研究》等重大課題，指導海鐵聯(lián)運科學發(fā)展。自2009年至今，已連續(xù)實施五輪財政政策扶持，截至目前，已累計發(fā)放補貼資金超4.7億元。 在發(fā)展海鐵聯(lián)運過程中，寧波創(chuàng)新引領，積極拓展內(nèi)陸腹地。利用“寧波周”等平臺積極“走出去”，先后與重慶、成都、洛陽、西安等地簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。目前，寧波舟山港在內(nèi)陸“無水港”有獨資、合資、合作多種形式，為貨主和船公司提供海鐵聯(lián)運以及內(nèi)陸“最后一公里”運輸服務。此外，海關推出區(qū)域通關一體化政策，內(nèi)陸出口企業(yè)選擇本地報關更加便利。 一批特色班列應運而生：義烏、湖州班列每日達3班、蕭山班列保持每日2班運行，穩(wěn)定開行甬渝雙重雙向長途重點班列，強化甬渝海鐵聯(lián)運與“渝新歐”國際班列對接，實現(xiàn)“雙重雙向”運輸；在鎮(zhèn)海港區(qū)穩(wěn)定開行35噸開頂箱至紹興的“散改集、公轉鐵”煤炭、黃砂專列。同時深化路港航合作，推廣海鐵聯(lián)運全程運輸提單，實現(xiàn)船公司簽發(fā)提單至內(nèi)陸城市，在進出口跨境物流缺箱、缺艙情況下，優(yōu)先保障業(yè)務點箱源和艙位供應。去年開通了跨境電商、中遠海運、“光伏號”等一批海鐵聯(lián)運特色線。 寧波同時夯實硬件基礎。鐵路支線方面，正在推進北侖支線復線、梅山鐵路支線等項目前期，力爭盡早形成高效完善的集疏港鐵路設施體系，目前北侖支線復線工程（含穿山港站擴建）、梅山支線均已開展研究。腹地樞紐方面，寧波舟山港積極參與南昌、駐馬店、合肥、湖州等地鐵路物流區(qū)合作，特別是與義烏市簽訂國際樞紐港建設協(xié)議，投資28億元，建設占地總面積1200畝的集裝箱辦理站，打造寧波舟山港“第六港區(qū)”。
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